ventajas
Detección de rango Ka
Filtros de segmentación
Simple y fácil de usar
Contras
Precio al por menor
Alertas frecuentes de banda K falsa
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El Radenso DS1 es un detector de radar simple y fácil de usar con una pantalla OLED multicolor, capacidad de bloqueo automático, alertas de cámaras de velocidad y luz roja, y detección de banda Ka de largo alcance. Un punto de venta potencial del Radenso DS1 es que es menos elegante y llamativo que una unidad Escort, pero ciertamente más confiable que el detector de radar de presupuesto promedio de una marca como Cobra.
Al momento de escribir este artículo, el Radenso DS1 cuesta alrededor de $ 370 en Amazon, que es $ 100 de descuento sobre el precio normal. Dejando a un lado el alto precio de venta en caso de que desaparezca este descuento actual, mi principal preocupación con el DS1 es la cantidad de falsificaciones de la banda K.
Cómo uso mi Radenso DS1
El Radenso DS1 vive junto a unidades de Escort, Uniden, Cobra y K40 en mi colección de detectores de radar. Veo mi DS1 de manera similar a mi Uniden R4 en el sentido de que es un detector de radar perfecto para “agarrar y listo”. Si bien disfruto de mis productos Escort llenos de tecnología y multifacéticos, como la MAXcam 360c, a veces es preferible tener algo más sencillo.
Por lo general, deambulo entre el tráfico intermitente aquí en Detroit, particularmente en las vías principales como M10, I-696, I-94 y Telegraph Road. En un momento, estás arrastrándote y luego, de repente, regresas a la velocidad de la autopista. Agradezco la función de sensibilidad automática del DS1 para tales ocasiones. Si bien puede personalizar la sensibilidad de cada banda (50 a 100 por ciento) en el menú de configuración, mi preferencia es el modo “Auto” predeterminado del DS1.
En lugar de seleccionar una configuración de sensibilidad de Ciudad o Carretera, el DS1 se programa automáticamente para rebotar entre los dos en función de la velocidad del vehículo. Si su velocidad supera las 50 mph, el modo de autopista se activa, y para cualquier velocidad inferior a 50 mph, el DS1 se establece de manera predeterminada en City.
Radenso DS1 en profundidad: lo que ofrece
El DS1 viene con un soporte de ventosa magnética, un cable de alimentación USB-C con un puerto USB incorporado para cargar un dispositivo móvil (2,75 pies de largo), un estuche portátil y un manual del propietario. En el lado derecho de la unidad, junto a la fuente de alimentación USB, hay un conector para auriculares de 3,5 mm para que los motociclistas puedan escuchar las alertas sonoras emitidas por el DS1.
Cada DS1 incluye una garantía de fabricante de un año, una garantía sin boleto de un año y una base de datos de radares y firmware actualizable de por vida. Cada alerta de banda de radar tiene ocho colores seleccionables y 10 sonidos de tonos diferentes para elegir, según sus preferencias.
Protección de radar y láser
El Radenso DS1 lo alertará sobre las bandas de radar X, K y Ka y las pistolas láser (LiDAR). Del mismo modo, el DS1 puede detectar Multaradar CD y CT, a menudo escritos como MRCD y MRCT para abreviar. El uso de radares múltiples en cámaras de control de velocidad y otros dispositivos de control fotográfico está creciendo en América del Norte. A diferencia de una pistola de radar estándar, el multaradar cambia de frecuencia, lo que hace que sea más difícil de detectar, especialmente para los detectores de radar más antiguos o baratos. La configuración predeterminada está desactivada, pero la detección de radar múltiple se puede activar a través del menú de configuración del DS1.
Segmentación KA y barridos personalizados
La segmentación KA es buena porque hace que el detector de radar responda mejor, aunque con algunas salvedades. Con el Radenso DS1, la configuración Ka Wide escanea entre 33.399 y 35.700 GHz. Ka La segmentación estrecha, por el contrario, no ejecuta todo el rango de onda de Ka, optando por un escaneo más enfocado (o estrecho) de las frecuencias donde es más probable que exista un radar policial, según los tipos más comunes de pistolas de radar utilizadas. por la aplicación de la ley.
En otras palabras, un detector de radar en la segmentación estrecha de Ka reacciona más rápido a las posibles amenazas de Ka porque no está “mirando” todo el rango de frecuencia.
Es divertido jugar con la segmentación Ka, y el DS1 tiene otras nueve configuraciones filtradas (también conocidas como barridos personalizados) además de las estándar Ka Wide y Narrow. Si desea experimentar con filtros de segmentación y barridos personalizados, Vortex Radar tiene una guía súper informativa sobre el tema. El lugar donde vive también determina el mejor segmento Ka. Desea evitar configurar accidentalmente su DS1 de una manera que evite que alerte sobre amenazas legítimas.
Filtro de muesca K
Los filtros K-Notch reconocen y obturan los sistemas de control de punto ciego y prevención de colisiones basados en radar. Como la mayoría de los vehículos más nuevos hoy en día tienen estas características de seguridad, los filtros K-Notch evitan que su detector de radar emita alertas falsas sobre estos sistemas en el tráfico. El filtro K-Notch del DS1 está desactivado de forma predeterminada, pero se puede activar a través del menú de configuración para silenciar cualquier cosa dentro del rango típico de K-Notch (24,199 +- 0,005 Ghz y 24,121 a 24,124 Ghz, según el manual del DS1). Esta configuración aparece como “Bloquear todas las señales”.
Puede hacer que el filtro K-Notch bloquee solo las señales más débiles en lugar de todas. La configuración ideal depende de dónde viva, similar a la segmentación Ka. Como los miembros han discutido anteriormente en el Radar Detector Forum, un sistema de monitoreo de puntos ciegos con una frecuencia más fuerte puede “perforar”, lo que provoca una alerta de banda K falsa, por lo que es posible que desee que el DS1 bloquee todo. Sin embargo, las fuerzas del orden público en su área pueden ejecutar una pistola de banda K en una de esas frecuencias más altas y, por lo tanto, desea evitar bloquear eso con el filtro K Notch sin darse cuenta.
Cada amenaza que he verificado visualmente en Detroit es una banda Ka, menos una comunidad más pequeña o dos en el área de Downriver al sur de Detroit que ejecuta la banda K. Sabiendo que Ka es más frecuente donde conduzco, confío en que el filtro K-Notch de mi DS1 bloquee todas las señales disponibles.
OLED y pantalla de amenazas
El Radenso DS1 tiene tres configuraciones de pantalla: Escaneo, Tiempo y Oscuridad. La pantalla de escaneo es una barra que se mueve de un lado a otro, mientras que la pantalla de tiempo se puede configurar en un reloj de 12 o 24 horas. Un solo punto en la parte inferior derecha de la pantalla indica el modo oscuro. Las pantallas secundarias opcionales (visibles en la parte superior izquierda) incluyen la velocidad actual, la brújula y la altitud.
El DS1 mostrará simultáneamente hasta tres bandas de radar, priorizando láser y MRCD, seguidas de Ka, K y X. Las amenazas priorizadas aparecen al frente y al centro, y las otras alertas se muestran en una fuente más pequeña (con un tono fantasma que lo acompaña) en la pantalla. parte izquierda de la pantalla OLED. Es similar a la función All Threat de los detectores de radar Uniden como el R3 y el R4.
Bloqueos automáticos y puntos de usuario
Cuando el DS1 detecta la misma señal de alerta falsa en una ubicación exacta tres veces, la bloquea automáticamente. Como se describe en el manual del propietario, una vez que se guarda una señal en la memoria de silenciamiento automático (el primer conteo), el DS1 no guardará esa misma señal durante ocho horas aunque se vuelva a detectar, lo que significa que demora al menos 16 horas ( 1st + 2nd + 3rd) para bloquear una señal automáticamente. Según Radenso, el intervalo de ocho horas evita guardar demasiadas señales. El DS1 puede almacenar hasta 16 500 bloqueos automáticos, lo cual es impresionante.
Presione el botón de silencio en el cable de alimentación USB-C dos veces para bloquear manualmente una alerta falsa. La primera pulsación silenciará la alerta, mientras que la segunda guardará la ubicación en la memoria del DS1, confirmando con un mensaje de voz “Bloqueo almacenado”. La próxima vez que se encuentre a unos 1,600 pies de esa ubicación, la pantalla mostrará “Bloqueo”.
Como conozco el área de Detroit después de una década de vivir aquí, utilizo bloqueos manuales, aunque antes he conseguido bloqueos automáticos ocasionales. El Radenso DS1 puede almacenar hasta 5000 ubicaciones de bloqueo manual.
Es posible que escuche el término “Marcar ubicación” al investigar los detectores de radar y sus diferentes funciones. Radenso los llama “Puntos de usuario”, que es lo mismo. Los puntos de usuario y las ubicaciones marcadas se diferencian de los bloqueos manuales en cómo son para áreas donde sabe que hay fuentes de radar legítimas y recurrentes. Puede guardar hasta 500 de estos puntos de usuario con el DS1.
¿Vale la pena el dinero del Radenso DS1?
Dependiendo de su perspectiva, hay algunas maneras de responder a esta pregunta. Si simplemente te gustan los productos Radenso, probablemente te encantará el DS1. Antes de comprar mi DS1, inicialmente miré el Pro M después de recibir recomendaciones de dos colegas en la industria automotriz, uno de los cuales posee un último modelo de Shelby Mustang. Mis dos colegas juran por el Pro M, pero lo aprobaron cuando mencioné mi inclinación hacia el DS1.
Radenso DS1 frente a Uniden R4
Dependiendo de cómo fluctúen los precios en Amazon, Uniden R4 y Radenso DS1 pueden estar dentro de un rango de precios similar. Al momento de escribir este artículo, el Radenso DS1 tiene un descuento de $ 100, por lo que el precio es de $ 369. Si ese descuento desaparece, el DS1 salta a $469. Mientras tanto, el precio minorista del Uniden R4 es de $ 379, salvo que surjan ofertas.
Mi preferencia, teniendo en cuenta el precio y el rendimiento, es el Uniden R4 (para ver un resumen rápido del R4, vea este video). Tanto el DS1 como el R4 ofrecen una excepcional detección de banda Ka de largo alcance, modos de sensibilidad automática, protección contra radar y láser, y una pantalla colorida. En ese sentido, son iguales. El filtrado de alertas falsas es otra cuestión.
Radenso DS1 frente a Uniden R4: Filtrado de alertas falsas
El R4 filtra mucho mejor las fuentes falsas de la banda K, lo que lo hace menos hablador que el DS1. Conducir más allá de un centro comercial tiende a convertir mi DS1 en un frenesí de alertas falsas de la banda K. En la carretera abierta, es una historia similar, ya que casi todas las zonas de construcción de carreteras o señales digitales harán que el DS1 sea falso. Según mi experiencia, las alertas falsas persistentes de la banda K son un inconveniente evidente para un detector de radar excelente.
Es cierto que todos los detectores de radar, independientemente del fabricante, emitirán, en algún momento, una alerta de banda K falsa; eso es solo parte de tener un detector de radar. Sin embargo, cuando las constantes alertas falsas interrumpen su manejo, las cosas se vuelven problemáticas. Y dado el precio minorista estándar del Radenso DS1 de $469, las frecuentes falsificaciones de la banda K son, en una palabra, desalentadoras.
Flechas direccionales de alerta
Otro punto a considerar es que el Radenso DS1 no tiene flechas de alerta direccional, lo que no es un factor decisivo cuando tiene un descuento (el R4 tampoco tiene flechas de alerta direccional). Sin embargo, si el DS1 vuelve a su precio minorista de lista de $469, comienza a tender hacia el territorio Unidren R7, un detector de radar posiblemente mejor con un filtrado de alerta falsa más sólido y flechas de alerta direccional.
Radenso DS1 Conclusión
No me arrepiento de haber comprado el DS1 y me complace agregarlo a mi colección de detectores de radar, aunque desearía que el filtrado de alertas falsas funcionara un poco mejor.
Al momento de escribir este artículo, el Radenso DS1 está disponible en Amazon por alrededor de $370. Para obtener información adicional, explore el Foro de detectores de radar, que tiene una sección de debate completa dedicada a los detectores de radar Radenso. Hay mucha gente ahí (yo incluida) que puede ayudarte a tomar la mejor decisión.
Carl Anthony es editor gerente de Automoblog y miembro de la Asociación de Medios Automotrices del Medio Oeste y de la Sociedad de Historiadores Automotrices. Es miembro de la junta directiva de la Fundación Ally Jolie Baldwin, fue presidente de Detroit Working Writers y un fanático leal de los Detroit Lions.
Fotos: Alex Hartman.
